国产车进步这么大，为何还有很多人不喜欢国产车

hza9099

咱们国产车现在其实做得越来越好了，但是现在还是有很多朋友不喜欢国产车。为什么不喜欢国产车，喵哥给大家聊一聊，我的一些理解。


国产车早期的发展弊病
第一点，前些年的国产车发展的时候留下一些弊病，尤其是在质量稳定性方面，留下的这些问题，深深地伤害了大家。

尤其是到现在，可能换了两台车三台车的这些司机朋友，可能十几年前，买的是国产车。那时候说实话十几年前，我买的第一台车也是国产车，毛病真的比现在的车子都多一些。


我当时是瑞虎3AMT大师版，我跟大家讲了，那个变速箱。我是怎么懂车的，我就从那个变箱开始懂车的。

我开始懂车，就是开始从学修变速箱开始，那个变速箱修不好。后来烂便宜的价格，把那个车丢出去了，所以按理来说，我对国产车印象，真的是不好啊。


但是除了变速箱之外，我理性去分析，也不怪奇瑞。那时候自己没有变速箱，买的是马瑞利的。

但是其他的问题，就这个车其实其他地方，奇瑞自己造的地方，其实都还可以。

所以，我可能对国产车包容性会更强一些，虽然第一台车，并不愉快。


但是随着后来，自己对汽车的了解越来越多，对于国产车，尤其这些正向研发，像奇瑞之类的，他们是正向研发做了很多，我还是比较肯定他们的付出。

但是有多少朋友能够像我这样？自己喜欢，也会去研究，这些车这些技术呢？大部分是不会，如果第一台车，买的是国产车，印象不太好。尤其是被这些质量问题所困扰，后面可能对国产车，会留下一个很不好的印象。


国产车早年走低端化路线
第二点，就是早些年，咱们国产车走的都是低端化的路线。

你想一下，往前推5年，你看一下咱们国产车，有超过20万的吗？基本没有，偶尔有一台，比如长城哈弗，当时的H9可能定价稍微高一点。

但是它销量并不好，国产车的品牌，不足以支撑20万以上，基本上大家都是几万块的，10万以上的都不多。


所以大家形成的印象就是国产车都是低端车，但是现在你反过来看，尤其是我们在新能源车领域的发力，国产车在很多方面，确实比合资车做的是更强一些。

包括科技方面，包括内饰方面，包括舒适程度方面。甚至尤其是对于，十几二十万那个家用车级别，国产车的使用体验是要超过合资车。


受固有思维的影响
第三点，就是固有思维和固有印象，包括我们现在一部分年轻人，也是受到家里的固有思维和固有印象的一些影响。

比如你去买车的时候，家里面懂车的家长，甚至不懂车的家长，都会跟你说，莫买国产车，容易出问题。那你就要买什么合资车，买某某品牌，某某品牌，他们都给你安排好了。

这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。


国产车的影响力不敌合资车
第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。

尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。

基本上你像我们，如果定位到豪车两个字的话，那么国产车能够撑起来，就非常少了，都是国外的那几个大品牌。


因为咱们这个汽车品牌和文化，好像到不了那个层次，目前是撑不住的。

当然了，随着国产车越来越强，尤其是现在咱们国产车，也都意识到这一块，都想分出一些子品牌，走高端化的一些路线。或者通过技术，通过一些黑科技，你像比亚迪的仰望，定的就是冲击百万以上级别。

相信接下来十年，咱们国产车，也会在中高端领域，有一部分品牌，能够有自己的生存空间，能够站稳脚跟。


总结
当然，相信到那个时候，不喜欢国产车的会越来越少。毕竟随着质量越来越好，配置越来越丰富，然后产品也做得越来越棒。

尤其是我们80后90后，慢慢成为社会的主流，甚至00后，他们也成为社会的主流的时候。

@A@A@A

居然把一个八零后风华正茂的大好青年穿到了古代，穿也就穿了，偏偏要穿成个和尚。
　　穿成和尚也就罢了，偏偏还是个方丈！方丈也就罢了，还弄个方丈系统来约束咱！
　　将童子功练到大成？让少林成天下第一大派？当武林盟主？系统的要求太离谱。
　　咱只是一个平凡八零后，这么伟大的事

yhj2345

建立信任需要很长时间的潜移默化而且国内因为地势等原因 很多人更愿意开油车 电车现在的续航更偏城市

philoe

主要还是观念问题。国内发展太快，从基本全靠进口到发展出国内自主品牌也就短短不到20年，相当于不到一代人就走完了所有变化，但人最初形成的认识却没法这么快的改变，甚至有时只能通过换下一代才能改变。

192021

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